Alfa Romeo 147 si Audi A3, eternul duel in clasa premium compacta
[Vineri, 24 Aug 2007]
In aceasta categorie, imaginea conteaza, iar asta se vede cel mai bine la cele doua modele, unde detaliile pot face diferenta Italienii au stat mereu bine la capitolul design, in timp ce rigoarea fabricatiei germane a fost pasaportul pentru modelele de succes din clasa masinilor premium.
Razboiul intre cei doi constructori dureaza de ceva timp, armele fiind aproximativ aceleasi. Adica, design atragator, mai pregnant la italieni, motorizari puternice, materiale de calitate, spatiu suficient pentru o tanara familie si, nu in ultimul rand, preturi competititve.
Nu va asteptati de la o compacta premium sa va rasfete cu habitaclu de mari dimensiuni ori portbagaj gata sa primeasca valizele a cinci insi, pentru ca o sa fiti dezamagiti. Şi atunci de ce sa-mi cumpar asa ceva? Oricum, nu pentru chestii practice, ci pentru a iesi din multitudinea de posesori de Golf, Astra sau Focus.
Ce uimeste la Alfa 147 este designul, mai mult decat actual, peste care aproape ca nu si-au pus amprenta cei sapte ani de cand a fost lansata. Modelul a fost supus unei operatiuni de restilizare, linia exterioara fiind ceva mai agresiva, chair daca vechiul desen al caroseriei nu era chiar deloc imbatranit.
Design atragator chiar si dupa 7 ani
Alfa 147 a fost conceputa, cum altfel, pe baza trecutului sportiv al firmei, iar pentru a doua generatie, echipa Italdesign a dorit sa-i ofere o personalitate aparte pentru infrunta adversari de temutm precum Audi A3, BMW seria 1sau Volvo C 30.
Partea frontala a masinii a fost redesenata in intregime. Capota motorului are o linie descendenta, iar grila centrala este pozitionata vertical si este incadrata de prizele de aer orizontale supradimensionate, tot ansamblul conferind un aer agresiv.
De fapt, asta atrage la Alfa Romeo, in general, agresivitatea, pentru ca pana la urma o astfel de masina o cumperi in proportie de 60% pentru cum arata.
La partea din spate, a fost redesenat hayonul, iar stopurile au fost putin modificate, pentru a da o nota de eleganta, dar si caracterul triunghiular, un element distinctiv al casei italiene.
La interior, schimbarile le sesizeaza numai cunoscatorii sau iubitorii marci, nimic nou fata de generatia precedenta, poate ca nici nu s-a dorit asa ceva pentru ca modelul este pe final de cariera. Poate viitorul model, botezat cel mai probabil Alfa 149, sa nu mai aiba minusuri la capitolul spatiu pentru locurile din spate si volumul portbagajului, de numai 292 litri.
Totusi, habitaclul de la Alfa 147 este ceva mai "viu" si vesel decat "griul" anost, omniprezent la adversarii teutoni, calitatea asamblarii si a materialelor fiind apropiata de concurenta. Alfa Romeo si-a castigat reputatie de constructor ce utilizeaza motorizari sport, alimentate cu benzina.
Cum modelele premium au inceput sa fie dotate si cu propulsoare diesel de mare putere, italienii nu puteau ramane in urma la acest capitol. Cel mai performant propulsor diesel ce poate echipa Alfa 147 este 1 ,9l Multi-Jet, cu 16 valve, care furnizeza 150 de cai putere la 4000 de rotatii pe minut, si un cuplu de 305 Newton metru, la 3800 de rotatii pe minut.
Motorul face parte din familia MultiJet, injectie multipla de motorina, de provenienta Fiat. Acelasi propulsor de mare putere echipeaza si modele General Motors, in special Opel.
Citeste tot articolul in : ADEVARUL
4.4587 RON 
3.5272 RON 
176.2413 RON 
