Automobilul ecologic, in prim-plan la Salonul Auto de la Frankfurt

Automobilul ecologic, in prim-plan la Salonul Auto de la Frankfurt

[Vineri, 14 Sep 2007]

In ultima perioada, grija producatorilor auto pentru mediul inconjurator s-a transformat, dintr-o simpla campanie publicitara, in realitate. Chiar daca masina ecologica nu mai reprezinta o noutate, industria auto internationala urmeaza acest trend, iar specialistii afirma ca, in viitorul apropiat, automobilele cu propulsie alternativa vor fi prezente la fel de banale precum cele cu propulsie clasica.

Salonul de la Frankfurt aduce in prim-plan, ca de obicei, producatorii auto de pe cea mai importanta piata din Europa, Germania. Fiind pe teren propriu, teutonii fac o adevarata demonstratie de forta. Cum orgoliile sunt pe masura, ceilalti mari constructori nu se lasa mai prejos si vor sa le raspunda germanilor cu replici pe masura.

Ca si in anii anteriori, si la editia de anul acesta a Salonului Auto de la Frankfurt, principala tema de desfasurare o reprezinta preocuparea pentru reducerea emisiilor poluante si pentru solutii alternative de motorizare. Prezentarea unor modele precum BMW Seria 7 Hydrogen, Opel Zafira CNG, VW Passat BlueMotion sau Mercedes E300 BlueTec, asta daca amintim doar modelele germane, este mai mult decat sugestiva.

Opt premiere mondiale de la grupul Volkswagen

Volkswagen va prezenta cea mai larga gama de produse din toate timpurile cu ocazia Salonului Auto International Frankfurt. Cel mai mare constructor din Europa va prezenta peste 50 de modele, iar opt dintre acestea vor fi premiere mondiale.

Una dintre piesele de rezistenta de la standul Volkswagen va fi Tiguan, primul model de serie echipat exclusiv cu motoare supraalimentate.

Acestea ofera doua avantaje deosebite: consum redus de combustibil si placerea condusului. O alta noutate: motorul diesel cu patru cilindri si injectie common-rail, care se remarca prin silentiozitate. Cele doua noi motoare TDI produc 103 kW/140 CP, respectiv 125 kW/170 CP.

Volkswagen up!, modelul mini al connstructorului german incearca sa readuca la viata conceptul de motor montat pe puntea spate si transmisia spate, la care au renuntat odata cu incetarea porductiei la legendarul Beetle.

Un alt scop al celor de la Volkswagen este lansarea pe piata a unui model de dimensiuni mici dupa ce Lupo si Fox s-au dovedit nerentabile.

Micul up! este un hatchback lung de doar 3,4 metri, are doua usi si poate transporta patru oameni si minimum de bagaje. Va fi propulsat de un motor pe benzina ajutat de turbina (FSI), iar transmisia s-ar putea sa fie automata. Principalii concurenti pentru citadinul up! vor fi cei trei grei din lumea masinilor mici, Peugeot 107, Citroen C1 si Toyota Aygo, modele ce se bucura de vanzari bune in segmentul mini european.

Lamborghini Reventon, un superbolid care va fi produs in doar 20 de exemplare, va costa un milion de euro si va fi propulsat de un "monstru" V12 de 6.5 litri si 640 de cai putere. Succesul este garantat, pentru ca toate exemplarele au fost deja comandate si vandute.

Bugatti nu vine cu noutati naucitoare la Frankfurt, ci doar cu o editie speciala a celebrului Veyron, Pur Sang, diferenta fiind data de caroseria din aluminiu. Polisata manual, aceasta nu este acoperita cu vopsea, iar pretul anuntar este de 1,4 milioane de euro. Se vor produce doar cinci astfel de exemplare.

Seat Tribu este un concept care prefigureaza linia viitoarelor SUV-uri ale marcii spaniole. Cea mai importanta parte, cea care efectiv sare in ochi, este parbrizul panoramic, care formeaza corp comun cu luneta.

Bentley Continental GT Speed este cel mai puternic model produs vreodata de britanici, avand la dispozitie un propulsor W12 de 600 de cai putere.

Noua racheta Bentley este capabila sa atinga viteza maxima de 326 de kilometri pe ora, avand nevoie de numai 4.5 secunde pentru sprintul 0-100 km/h. Cum era de asteptat, pachetul de muschi este caracterizat de bine-cunoscutul aer aristocratic, caracteristic limuzinelor britanice.

Si Volkswagne Caddy Maxi reprezinta o noutate la Frankfurt, modelul fiind destinat familiilor care isi doresc 47 de centimetri in plus pentru mai mult spatiu interior, adica 4.200 de litri de incarcare.

Divizia ceha a concernului Volkswagen a prezentat cea mai noua versiune, Fabia Scout, un concept in stilul lui Logan Steppe din care ar fi trebuit sa fie dezvoltata versiunea de serie a breakului Fabia. Totusi, la standul Skoda va fi prezentata si versiunea finala a breakului.

Clio break, Compact Kangoo, Sandero si noul Laguna

Renault si-a deschis programul de prezentare la Frankfurt cu noul concept Compact Kangoo. Modelul este construit pentru mediul urban, avand o lungime de sub patru metri. Kangoo Concept are parbriz panoramic si acoperis de sticla, ce se prelungeste in partea din spate a masinii. Conceptul Renault este realizat ca baza de plecare pentru viitoarele generatii ale producatorului francez.

Pe langa noul model Laguna sedan, Renault va oferi si o versiune coupe. Renault a ales sa prezinte la Frankfurt noul concept Laguna Coupe, baza viitorului model de serie cu doua usi. Laguna va beneficia de 4 motoare pe benzina si de doua diesel, de 1.5 si 2.0 litri DCi, ultimul in trei versiuni de putere, 130, 150 si 175 de cai. Se asteapta ca si versiunea coupe sa aiba parte de acelasi tratament.

Dupa ce a prezentat conceptul Grand Tour la Salonul de la Geneva, Renault va aduce la Frankfurt varianta de serie. Clio Estate masoara 4,2 metri lungime si are o capacitate de incarcare de 439 de litri, 288 litri in mod normal, plus inca 151 litri obtinuti prin rabatarea banchetei.

Noul break este construit pe aceeasi platforma cu a modelului Clio si are in linii mari cam aceleasi caracteristici la capitolul confort sau manevrabilitate. Inca nu se stiu preturile si motorizarile, insa exista speculatii ca modelul va fi echipat cu un motor de 1,5 litri turbodiesel, care dezvolta 106 cai putere. In privinta pretului, si aici exista zvonuri ca va creste cu aproximativ 1.100 euro, fata de varianta hatchback.

Alaturi de modele cunoscute, Renault a prezentat la Frankfurt primul sau model proiectat si fabricat in America de Sud. Renault Sandero este un hatchback construit pe platforma lui Logan care imprumuta elemente stilistice de la modelul Clio. Noul model, hatchback cu cinci usi, va beneficia de un interior mai spatios decat cel al actualului sedan Logan.

Oficialii companiai spun ca modelul este construit pentru America de Sud, dar va fi comercializat si in Europa din primavara anului viitor. Patrick Pelata, unul dintre directorii Renault, a declarat ca Sandero va fi vandut sub marca Dacia pe piata europeana.

In prezent, nu se stie care va fi numele modelului si nici pretul lui. Sandero are sub capota un propulsor pe benzina, de 1,6 litri cu 16 valve, o lungime de 4.020 mm , iar portbagajul are o capacitate de 320 litri. Pe langa proaspat-lansatul Logan diesel de 85 de cai putere, standul producatorului national a fost imbogatit cu inca o caroserie.

Inlocuitorul veteranei Dacia "papuc" nu are sasiu separat sau punte spate rigida, trenul de rulare primind cateva ranforsari. Platoul de incarcare are o lungime totala de 1,8 metri si poate primi o greutate totala de 800 kg, in timp ce alte bagaje pot fi gazduite de un compartiment special, de 300 de litri, creat in habitaclu, in spatele scaunelor celor doi pasageri.

Conglomeratul Ford si-a scos "odraslele" la plimbare

Ford a pregatit pentru Frankfurt versiunea restilizata a modelului Focus. Unul dintre cele mai premiate modele de pe piata auto, Ford Focus, adopta liniile de design ale campaniei kinetic. Influenta este vizibila in forma trapezoidala a grilei frontale si forma stopurilor spate. La interior, noul Focus vine cu schimbari esentiale, materialele folosite la interior fiind de o mai buna calitate.

Urmatoarele exponate de interes ale firmei americane sunt doua concepte, unul dintre ele aproape de realitate, Kuga, iar celalalt incercand o idee a viitoarei generatii Fiesta. Kuga este un crossover gandit de Ford pentru a completa un gol de gama. Va aparea pe piata la anul si va incerca sa concureze cu modele bine primite, precum Nissan Qashquai sau Volkswagen Tiguan.

Mazda, si ea parte a concernului Ford, a adus unul dintre cele mai reusite modele de serie prezente la aceasta editie a mondialului german. Este vorba de noua generatie a lui Mazda 6, un model care reuseste, prin detalii, sa imprime exact ceea ce multi alti constructori se tot chinuiesc, fara sa aiba succes, si anume personalitate.

La Volvo, noutatile s-au desfasurat sub semnul ecologiei, C30 Efficiency si ReCharge Concept, bazat pe acelasi C30, fiind vedetele standului suedez. La Jaguar, colegii de concern ceva mai elevati, a fost prezentat noul XF, inlocuitorul lui S-Type, ce a reusit sa atraga foarte multi curiosi.

Totusi, Jaguar este Ford, iar noul XF nu a scapat, fiind un Mondeo ceva mai stilat, pentru ca poti comanda jante personalizate, cu pedigree de campion si cu jaguarul pe grila, un element deloc de ignorat in aceasta clasa de masini.

Aston Martin, alta britanica, posesiune a americanilor de la Ford, a mizat pe eterna si fascinanta campanie publicitara: James Bond. Standul fost impodobit cu motive din celebra serie de spionaj. Toate acestea pentru ca la Frankfurt a fost lansat noul DBS, cel mai Aston dintre Martini, ce a fost inzestrat de parinti cu un propulsor V12 de 6.0 litri ce dezvolta 510 CP.

Japonezii de la Toyota au prezentat noul concept iQ, un model mini, lung de numai 2.980, care ofera insa un spatiu interior pentru patru persoane. iQ va fi produs in serie, in cel mult doi ani. Toyota a anuntat si o versiune low-cost pentru pietele emergente. Noutatea o reprezinta aranjamentul scaunelor, gandit dupa formula 3+1, adica soferul si alti doi pasageri au loc in fata.

Chiar daca este un concept mini, designerii niponi au trebuit sa ofere solutii pentru asigurarea unui spatiu cat mai mare la interior. Functiile multimedia se fla pe volan, iar afisajul se afla pe un display asezat pe plansa de bord. Parbrizul panoramic, acoperisul din sticla si jantele de 17 inch sunt detaliile care fac diferenta la capitolul imagine.

X 6, cartea de vizita pentru BMW la Frankfurt

BMW a prezentat noul concept de corssover BMW X6. Pentru a nu intra in concurenta cu actualele X3 si X5, noul X6 se prezinta cu un design unic, ce este caracterizat de linia foarte plonjata a hayonului si plafonului. Acest artificiu creeaza senzatia de rafinament, specifica modelelor coupe, insa tehnica lui X6 permite masinii sa iasa si in afara soselei.

O noutate a acestei masini este implementarea tehnologiei DPC (Dynamic Performance Control) care combina performantele atat ale trenului de rulare, cat si ale propulsorului si sistemului de transmisiei xDrive.

O alta noutate, mult-asteptata, este Seria 1 Coupe, model dezvoltat pe platforma hatchback-ului de serie de la care foloseste aproape 90% din componente. La nivelul grilei fata, modelul are aceleasi elemente ca la Seria 1, insa partea din spate este complet noua. In cazul variantelor de serie ale coupeului, BMW va folosi motorizarile aflate sub capota de la Seria 1.

De asemenea, Seria 6 a primit o noua bara fata, mai proeminenta. Si in partea din spate au fost revizuite stopurile si capacul portbagajului. Cele mai mari schimbari vor fi sub capota, Seria 6 primind un motor diesel in 6 cilindri pentru varianta 635d. Cu o capacitate de 3.0 litri si 286 de CP, BMW 635d poate ajunge la 100 de km/h in aproape 6 secunde.

Opel se pregateste serios sa devina ecologic

Divizia europeana a GM si-a asumat rolul de ecologist de serviciu si prezinta conceptul Corsa Hybrid. Motorul este echipat cu un generator pentru demaror, alimentat de o baterie litiu-ion si o transmisie automata, start-stop.

Bateria se incarca automat cu ajutorul functiei de regenerare a fortei de franare. Cand are loc procesul de decelerare, alimentarea cu combustibil este oprita si energia kinetica este transformata in energie electrica.

Pe langa Corsa, Opel a prezentat si prototipul E-Flex, pregatit special pentru Salonul de la Frankfurt. Divizia europeana a imprumtat tehnologia GM pentru E-Flex, pentru ca prototipul imparte aceeasi platforma cu Chevrolet Volt, singurele diferente sunt la design si motorizare.

Sistemul E-Flex este compus dintr-un propulsor electric, ce actioneaza puntea spate si functioneaza cu ajutorul unor baterii alimentate de un motor auxiliar. Diferenta adusa de E-Flex consta in folosirea unui propulsor diesel. Este vorba despre motorul de 1.3 litri turbo diesel.

Odata ce bateriile pe litiu-ion sunt consumate, masina poate rula cu ajutorul tehnologiei conventionale, bazate pe propulsorul diesel. Opel a contribuit doar prin design la conceptul E-Flex. Ca de obicei, germanii exceleaza la capitolul imbinarea si expresivitatea liniilor de design.

Tiguan, SUV-ul ce va fi construit pe platforma lui Golf

Una dintre piesele de rezistenta de la standul Volkswagen va fi Tiguan, primul model de serie echipat exclusiv cu motoare supraalimentate. Acestea ofera doua avantaje deosebite: consum redus de combustibil si placerea condusului.

Opel E-Flex, primul ecoautomobil cu motor diesel

Sistemul E-Flex este compus dintr-un propulsor electric, ce actioneaza puntea spate si functioneaza cu ajutorul unor baterii alimentate de un motor auxiliar. Diferenta adusa de E-Flex consta in folosirea unui propulsor diesel. Este vorba despre motorul de 1.3 litri turbo diesel.

Jaguar XF este bazat tehnic pe Ford Mondeo

Noul XF este inlocuitorul lui S-Type si a reusit sa atraga foarte multi curiosi la stand. Jaguar este Ford, iar noul XF nu a scapat, fiind un Mondeo ceva mai stilat, pentru ca poti comanda jante personalizate, cu pedigree de campion si cu jaguarul pe grila, un element deloc de ignorat in aceasta clasa de masini.

Tribu, primul SUV din istoria marcii Seat

Seat Tribu este un concept care prefigureaza linia viitoarelor SUV-uri ale marcii spaniole. Cea mai importanta parte, cea care efectiv sare in ochi, este parbrizul panoramic, care formeaza corp comun cu luneta. Din punct de vedere tehnic, Tribu imparte aceeasi platforma cu Volkswagen Tiguan.


Citeste tot articolul in : ADEVARUL

Alte stiri financiare/auto similare