De ce intarzie masinile cu hidrogen?
[Joi, 26 Iul 2007]
Motoarele cu celule de combustie, care folosesc hidrogen sau etanol, ar putea fi solutia salvatoare pentru vehiculele ecologice din viitorul apropiat. Autovehiculele cu hidrogen, care emana in atmosfera numai vapori de apa, par sa fie cea mai buna solutie pentru circulatia urbana din anii care vin.
Totusi, desi ideea ca noile masini nu ar polua deloc este foarte atragatoare, performantele acestor masini sunt, deocamdata, sub asteptari. Nimeni nu vrea o masina care demareaza greu, pe care nu prea ai unde sa o alimentezi si care, pe deasupra, nici nu inspira prea multa incredere.
Hidrogenul poate fi ars in motor, asa cum arde si benzina, sau poate produce energie electrica, prin intermediul unor celule de combustie. Ambele metode presupun arderea hidrogenului pentru a furniza energia necesara deplasarii vehiculului.
Metodele au fost studiate in detaliu, inca de acum mai multe zeci de ani. Dar, cum atunci benzina parea cel mai ieftin carburant aflat la indemana omului, nimeni nu s-a obosit sa puna in practica noile tehnologii.
Criza mondiala a petrolului i-a facut pe inginerii de azi sa reconsidere vechile proiecte si, in ultimii zece ani, au fost testate 17 noi modele de motoare cu hidrogen. Conform expertilor de la Toyota, pomparea hidrogenului in camerele de ardere ale motoarelor obisnuite duce la deteriorarea acestora, din cauza exploziei foarte violente a acestui gaz dupa ce motorul se incinge.
Pentru un mai bun control asupra procesului de ardere, tehnicienii au preferat celulele de combustie pe baza de hidrogen, care alimenteaza cu energie electrica motorul electric al masinii. Primul mare obstacol in calea noilor motoare este hidrogenul insusi. El poate fi extras prin procedee termochimice din gazele naturale, poate fi produs de bacterii "cultivate" special in acest scop, poate fi extras prin termoliza din biogazul obtinut prin putrefactia deseurilor sau prin electroliza apei.
Niciunul dintre aceste procedee nu este simplu si toate costa foarte mult. Tradus in termeni economici: hidrogenul nu este rentabil. Dar, cum incalzirea globala nu ne da nicio alta sansa, daca vrem sa nu mai poluam atmosfera cu gaze de esapament, va trebui sa optam pentru una sau alta dintre metodele de mai sus si sa trecem la productia in serie mare a autovehiculelor pe baza de hidrogen.
Unii savanti spun ca este o prostie
Presedintele american George W. Bush, criticat aspru pentru politicile sale agresive prin care a "facut rost" de petrol pentru Statele Unite, a promis in "Discursul despre starea natiunii" din 2003 ca va aloca 1,2 miliarde de dolari dezvoltarii tehnologiilor necesare pentru producerea si utilizarea masinilor cu hidrogen.
Anul acesta, inrautatirea climei si campania intensiva in favoarea protejarii mediului, promovata de politicieni concurenti, precum Al Gore, a redeschis subiectul masinilor cu hidrogen in America. Unii savanti, vazand ca lansarea noului tip de vehicul nu e doar o gluma, s-au grabit sa avertizeze ca exista cai mai simple si mai ieftine.
De pilda, fizicianul Joseph Romm, care a lucrat in ultimii ani la Departamentul Statelor Unite pentru Energie, nu s-a sfiit sa critice public alegerea politicienilor, precizand ca masina cu hidrogen cu celule de combustie este cea mai putin eficienta si cea mai scumpa metoda de a actiona un vehicul.
Cand a fost intrebat, totusi, cam in cat timp va fi disponibila pe piata de consum, el a raspuns categoric: "Nu in timpul vietii noastre si, daca ar fi dupa mine, niciodata. E o prostie."
Citeste tot articolul in : ADEVARUL
4.4587 RON 
3.5272 RON 
176.2413 RON 
