Masina second-hand face inca furori pe piata romaneasca

Masina second-hand face inca furori pe piata romaneasca

[Joi, 29 Noi 2007]

Numai in luna septembrie au fost inmatriculate peste 13.000 de autovehicule la mana a doua, din totalul celor aproape 37.000 de unitati. Masina la mana a doua inca reprezinta o atractie pentru romanii care viseaza la un autoturism, dar care nu-si permit unul nou. Chiar daca nu se mai vand ca painea calda, targurile si site-urile specializate sunt pline de anunturi unul mai atragator decat celalalt.

O veche zicala spune ca nu tot ce zboara se mananca. Asa ca trebuie sa aveti mare grija ce si de unde cumparati atunci cand va decideti sa achizitionati un autoturism second-hand.

Nu conteaza suma platita pentru un astfel de autovehicul, chit ca a costat 1.500 de euro sau 10.000, pentru ca ideea de baza ramane aceeasi. Nu aruncati banii pe fereastra! Trebuie sa aveti grija si la propunerile private de pe diverse site-uri germane, tara cu cea mai bogata oferta de modele rulate, pentru ca nu trebuie luate in seama absolut toate.

Germania nu mai reprezinta garantia masinii de mana a doua

Sunt atractii pentru credulii dispusi sa achite prin sisteme de genul E-Bay. Pe site-urile respective, cele mai demne de luat in seama ar fi ofertele concesionarilor, unde nu mai apar nicidecum masini premium cu rulaj mic la 7.000 de euro. Ba, mai mult, exista unii care pleaca in Germania sa cumpere o astfel de masina si sfarsesc prin a fi pur si simplu jefuiti.

Evident, cei care vand o masina rulata au grija sa scoata la iveala numai partile bune ale acesteia, avand grija ca defectele sa fie ascunse cu abilitate. Asa ca trebuie sa fii foarte atent la ceea ce cumperi, ca sa nu constati ca ai aruncat banii pe fereastra.

Gasesti modelul dorit la un pret convenabil, si te hotarasti sa suni. Trebuie sa afli daca are cartea de identitate in regula, cati proprietari sunt inregistrati in aceasta. Trebuie sa te lamuresti ca cel cu care vorbesti e proprietarul sau vreun intermediar.

Daca nu e unicul proprietar, de cat timp are masina si cati kilometri a parcurs numai el cu ea? Daca spune ca are masina, dar nu a folosit-o ca are una de la serviciu, sigur a incercat s-o vanda, dar nu a reusit, pentru ca pretul e prea mare sau masina nu merita ori are hibe sau este prost intretinuta.

Motivele cel mai des folosite pentru vanzarea masinii sunt: nu o mai folosesc, plec din tara, mobilez, nu mai vrea nevasta sau mi-am luat alta. Daca treci de acte si de motivele pentru care proprietarul vinde masina, urmeaza momentul adevarului, starea tehnica a motorului. Un prim pas ar fi sa depistezi daca la bord sunt kilometrii reali sau "aranjati".

Motorul ascunde cele mai complexe vicii

Oricum nimeni nu o recunoasca, dar poti face un calcul, cel putin pentru masinile romanesti. Anii vechime, inmultiti cu 8.000 de kilometri, plus sau minus 20.000 de kilometri. Daca sare din schema asta, ori a mers foarte mult, si nu e bine, dar macar e cinstit, iar daca are mai putini kilometri, nu prea a mers cu ea, si exista doua variante: ori minte, ori masina este intr-o stare tehnica deplorabila, motiv pentru care nu isi permite sa mearga cu ea.

Urmatorul pas il reprezinta verificarea reparatiilor efectuate la motor sau macar ce reparatii stie ca s-au efectuat. Important de mentinut ar fi sa cereti cartea de service, multe masini au asa ceva, acolo fiind trecute absolut toate interventiile asupra motorului. De asemenea, trebuie sa intrebi ce ulei foloseste, pentru ca asa constati cata grija are de masina lui, si iti da un indiciu despre starea motorului.

Consumul unui autoturism la mana a doua reprezinta, de obicei, marul discordiei, asta pentru ca acela care o vinde sustine ca masina nu consuma mai nimic, in timp ce cumparatorul este clar convins ca vanzatorul nu sustine adevarul. Daca iti spune ceva de genul 8,7, fii sigur ca asa este, pentru ca omul a vrut sa fie sigur cat consuma. In cazul in care sustine ca are un consum intre 7 si 8 litri la suta, atunci crezi ce vrei. Ori nu stie, ori sigur consuma peste 8.

Important este sa verifici cauciucurile pe fata si vezi daca sunt cele recomandate de constructor. Daca nu, consumul calculat de proprietar este irelevant, pentru ca distanta inregistrata poate fi diferita, cu pana la 20 km la cei 100 km parcursi. Intreaba cat consuma in afara, pentru ca daca nu a fost cu masina in afara orasului este clar ca nu a avut incredere sa iasa cu ea.

Intreaba ce tip de benzina foloseste si intreaba daca a umblat la carburator ori sistemul de injectie. Daca nu a umblat, trebuie sa te interesezi unde a efectuat reparatiile la ele. Cel putin in cazul carburatorului, reglajele trebuie facute macar la 15.000 de kilometri.

Daca are si instalatie GPL, este important sa te interesezi unde a fost montata si cati ani de garantie are la ea. De asemenea, este important sa fie instalata in conformitate cu normele de siguranta, altfel trebuie demontata.

Inmatricularile de modele second-hand, la cote destul de mari

In primele zece luni ale acestui an, peste 259.000 de masini noi au fost inmatriculate pe piata romaneasca, cu 26,1% mai multe decat in perioada similara din 2006, conform statisticilor de la Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).

Acelasi buletin statistic arata ca, in octombrie, pe piata romaneasca au fost inmatriculate 27.371 de autoturisme noi, in crestere cu 10,8% fata de cele 24.705 inregistrate in octombrie 2006.

La capitolul second-hand, cum era de asteptat, cele mai cunoscute si indragite marci de catre romani, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW si Opel, au inregistrat, cel putin in luna septembrie, mai multe inmatriculari la masini second-hand decat la masini noi. Per total, parcul auto a crescut in septembrie cu 36.513 vehicule, dintre acestea 22.731 fiind masini noi, iar 13.782 au fost automobile rulate.

Dacia a inregistrat o crestere de 3.981 de unitati, si, dupa cum era de asteptat, dintre acestea numai zece au fost la mana a doua. Situatie total opusa celei de la Volkwagen, unde numarul total de inatriculari pe luna septembrie a fost de 5.703 unitati, din care numai 1.933 de autoturisme au fost noi, restul de 3.770 fiind modele rulate, importate de pe pietele din vestul Europei.

Instalatia electrica da destule batai de cap

Daca la partea mecanica pot fi depistate si remediate diferitele defectiuni, la partea electrica a masinii este foarte greu de umblat. Trebuie sa constati daca instalatia electrica functioneaza normal, daca sunt inregistrate pierderi de curent sau, mai rau, scurtcircuite.

Un alt pas important il reprezinta verificarea sistemelor electrice ale masinii, precum indicatorii de bord, stergatoare, semnalizatoare, faruri, stopuri, instalatia de incalzire, aeroterma sau sistemul de dezaburire.

Bateria este o piesa destul de importanta, asa ca nu ezitati sa intrebati vanzatorul de cat timp este montata pe masina, iar daca este relativ noua, adica sub doi ani, cat mai are garantie la ea. De asemenea, trebuie sa intrebi daca cel care a folosit masina a respectat verficarile instalatiei electrice pentru a beneficia de garantie.

O baterie mai veche de 3-4 ani nu mai are multe zile de trait si e posibil sa ramaneti cu masina in drum. Am ajuns la ultima, dar si cea mai costisitoare parte si cu cele mai frecvente probleme, asa ca, daca nu vreti sa imbogatiti service-urile, ar trebui sa verificati bine aceste componente.

In general, la fata locului vezi, dar totusi poti sa intrebi despre starea unor componente ca planetare, bucse fata/spate, pivoti, amortizoare. Cutia de viteze este o alta componenta importanta, asa ca trebuie sa intrebi cate trepte are, daca intra usor in toate treptele, daca are vreun zgomot specific, suierat sau fluierat.


Citeste tot articolul in : ADEVARUL

Alte stiri financiare/auto similare