Tokyo Motor Show, un salon dedicat automobilelor ecologice

Tokyo Motor Show, un salon dedicat automobilelor ecologice

[Joi, 25 Oct 2007]

La evenimentul din capitala Japoniei vor fi prezente 520 de vehicule, dintre care 71 de premiere mondiale si 91 de noutati destinate pietei nipone. Pretul petrolului a crescut alarmant de mult, rezervele de titei se imputineaza, emisiile de noxe sufoca aproape orice oras de pe Pamant, asa ca masina viitorului are nevoie de o noua modalitate de propulsie.

Moda saloanelor auto ce au ca tema principala ecologia aproape ca a pus stapanire pe industria auto internationala, trendul fiind urmat si de ultimul eveniment expozitional auto major din 2007.

Tokyo Motor Show se va desfasura intre 26 octombrie si 11 noiembrie, la complexul Makuhari, din Chiba. Va fi a 40-a editie a acestui salon si, chiar daca informatiile despre noutati sunt relativ putine, un lucru este cert. Si acest salon, la fel ca si cel de la Frankfurt, din septembrie, va urma trendul ecologic.

Sloganul ales pentru editia din acest an este foarte sugestiv: "Fii in pas cu noutatea, atinge viitorul". Urmand exemplul celor doua mari saloane europene, de la Paris si Frankfurt, organizatorii Tokyo Motor Show au trecut la formula de desfasurare o data la doi ani, in ton cu calendarul OICA, pentru ca pana acum salonul japonez se desfasura in fiecare an.

Automobilul ecologic, viitorul industriei

Organizatorii spun ca va fi prezentata o gama larga de automobile, motociclete, vehicule comerciale si piese de schimb, cu participarea constructorilor de talie mondiala. Totusi, marea majoritate a expozantilor o vor forma asiaticii.

Protejarea mediului inconjurator este subiectul cat se poate de serios tratat de mai-marii industriei auto prezenti la evenimentul din capitala Japoniei. Conducerile marilor concerne auto au analizat industria si au ajuns la concluzia ca in viitorul apropiat vor trebuie gasite alternative viabile la propulsia clasica, altfel industria auto ar putea ajunge intr-un mare impas.

Pe termen lung este foarte clara tendinta industriei auto de a incerca sa devina independenta de combustibilii clasici, specialistii concluzionand ca propulsia electrica a masinii reprezinta urmatorul pas in industrie. In prezent exista o multime de tehnologii de propulsie a autovehiculelor, insa nici una dintre ele nu este lipsita de dezavantaje.

Modelele cu propulsie hibrida inregistreaza un consum net inferior fata de motoarele clasice, insa tot cu combustibili conventionali functioneaza. Masinile cu propulsie bazata pe hidrogen nu polueaza, insa au nevoie de o cantitate foarte mare de energie.

Propulsia bazata pe energia solara are nevoie in permanenta de lumina, dar si de o suprafata vitrata foarte mare care sa capteze razele solare, in timp ce sistemul "pile de combustibil" este mult prea scump si necesita un spatiu mare de montare.

In timp ce inginerii se dau de ceasul mortii sa gandeasca motoare economice si nepoluante, industriasii sunt mult mai pragmatici, si cauta metode ieftine care sa lase loc si unei consistente marje de profit. Pentru acestia, la orizont nu exista o singura solutie tehnica, dar macar au un program de dezvoltare care sa duca la crearea unui motor cat mai putin poluant, care sa coste si putin.

Un motor electric, dar care functioneaza cu ajutorul celui clasic, este cea mai la indemana solutie a momentului, iar costurile de productie nu sunt exorbitante, Toyota Prius fiind un bun exemplu in acest sens.

Organizatorii pun la dispozitia expozantilor nu mai putin de 44,587 metri patrati, unde vor fi prezente 241 de companii, din 11 state. Pentru acest an, organizatorii au anuntat nu mai putin de 520 de vehicule prezente, 71 de premiere mondiale si 91 de noi modele, destinate exclusiv pietei japoneze. Mitsubishi vine cu trei concepte, primul fiind Mitsubishi i MiEV Sport.

Conceptul este propulsat de motoare electrice puternice, deci este un vehicul non-poluant. Al doilea concept este Mitsubishi Concept ZT, responsabil cu siguranta crescuta. Sub capota se ascunde un propulsor diesel de 2.200 cmc, cuplat la cutia de viteze Twin Clutch. Modelul este dotat cu ultima tehnologie responsabila de siguranta pasiva si activa.

Al treilea concept este Mitsubishi Concept cX, dezvoltat pe baza legendarelor SUV-uri Mitsubishi, si va fi un automobil util pe drumurile off-road, dar si cu veleitati sportive. Sub sloganul "Bucuria infinita a mobilitatii", Honda va prezenta la salon doua modele concept. CR-Z (Compact Renaissance Zero) si Puyo. CR-Z face parte din noua generatie de modele sport usoare, echipate cu sistemul hibrid Honda, bazat pe un propulsor clasic, alaturi de unul electric.

Designul include oglinzi integrate in usi, faruri cu tehnologie LED, cu o forma destul de avangardista, precum si jantele de 19 inch. Celalalt model, Puyo, este propulsat de "pile de combustibil" si are ca principala atractie spatiul interior oferit gratie unei forme nonconformiste.

Materialele folosite sunt moi, Honda incercand sa exploateze relatia proprietarului cu masina sa. Numele Puyo provine de la un sunet in japoneza, ce exprima senzatia resimtita la atingerea unui corp moale, dorind astfel sa transmita impresia de automobil prietenos.

Toyota va avea sase noi modele expuse la evenimentul din capitala Japoniei, iar Lexus LF-Xh pare sa fie cel mai interesant, mai ales ca este considerat posibil inlocuitor al actualei game RX. Modelul expus la Tokyo este un hibrid care are un design ce se incadreaza in filozofia "L-Finesse". Masina este propulsata de un motor V6 si dispune de tractiune integrala.

Masina electrica, in prim-plan la Tokyo

Nissan va aduce la Salonul Auto un nou concept, botezat Intima, care prefigureaza un viitor sedan de lux. Constructorul nipon spune ca Nissan Intima va redefini notiunea de sedan de lux, imprumutand filosofia "Modern Living" de la celelalte modele ale concernului. Designul exterior imbina liniile colturoase cu suprafetele organice iar grila, blocurile optice fata si spate, precum si jantele finisate sub forma de cristal intregesc aspectul de lux.

Interiorul promite un confort desavarsit pentru pasageri, pentru ca scaunele fata se rotesc la 80 de grade inspre exterior, fapt care permite un acces mai usor in habitaclu. Un alt concept, ce-i drept mai vechi, insa reactualizat, este Pivo 2, unul dintre cele mai usor de parcat autoturisme din lume si probabil singurul pe care-l poti conduce fara niciun efort pe lat.

In plus, cabina rotitoare ii ofera celui de la volan putina companie, pentru ca habitaclul nu are decat un loc, sub forma lui Robotic Agent. Acesta este un "insotitor" de drum cibernetic cu care poti discuta aproape orice referitor la masina. Robotic Agent este setat sa raspunda in engleza sau japoneza.


Citeste tot articolul in : ADEVARUL

Alte stiri financiare/auto similare